【大國工匠】劉銘： 創(chuàng)新 + 精細化管理成就“最強大腦”

        劉銘，男，湖北漢川人，中共黨員，高級工程師。2006 年7月畢業(yè)于青島理工大學(xué)交通工程專業(yè)加入山東省路橋集團有限公司，從技術(shù)員干起，歷任工程部長、副總工、項目經(jīng)理。榮獲2017年度中國公路學(xué)會全國科技創(chuàng)新英才。

        2017年4月17日，備受矚目的山東省濟青高速公路改擴建工程迎來全線拆除難度最大的一座上跨橋。該橋位于濰坊互通范圍內(nèi)，最上層是通亭街高架橋，中間一層是濰坊互通主線橋，最下層是通亭街輔路。既要保護中間一層的主線橋，又要保通通亭街輔路，這就排除了采用暴力破除的方式。二標項目經(jīng)理劉銘帶領(lǐng)團隊，經(jīng)過精密計算，通過精細化管理，拆除方案經(jīng)歷反復(fù)修改和完善，并且邀請了多位專家進行現(xiàn)場論證和評審，最終采用了國內(nèi)先進的繩鋸靜力切割方式，順利完成了這項控制性工程，在濟青高速公路全線封閉的寶貴的36個小時規(guī)定時間內(nèi)，提前完成了跨線橋的拆除作業(yè)，二標項目部的精彩亮相贏得滿堂喝彩。

        讓記者吃驚的是，八零后的劉銘已經(jīng)在公路建設(shè)領(lǐng)域干了13年，從湖北荊宜高速、江西鷹瑞高速、四川雅瀘高速、山東煙海高速到廣東大廣高速，全部都是新建高速公路。濟青高速“四改八”則是他干的第一個大型改擴建工程。

        “我很幸運，每個項目都是從頭干到尾，都有很全面的經(jīng)驗教訓(xùn)。從一線技術(shù)員干起，后來擔(dān)任工程部長，方案編制、計劃、統(tǒng)計，工程結(jié)算，設(shè)計變更，大型設(shè)備調(diào)配，現(xiàn)場管理，施工調(diào)度等全部都經(jīng)歷過。然后開始擔(dān)任副總工、項目經(jīng)理，負責(zé)全面的項目管理。我對施工建設(shè)的每個環(huán)節(jié)都能做到心中有數(shù)，這是我總能敢于創(chuàng)新的底氣。我只要看到別人采用了新的技術(shù)、工法、裝備，或者只要我知道了新的技術(shù)等，我都會努力學(xué)習(xí)、積極嘗試、不斷實踐?！眲懻f。

        有人說創(chuàng)新意味著對傳統(tǒng)標準、規(guī)范的突破，有時候阻力重重，但劉銘表示，工程建設(shè)總是會不斷遇到一些難題，大家集思廣益，解決問題，這其實就是創(chuàng)新。

        劉銘舉例說，高速公路“四改八”不僅要對早期路面的下沉、車轍凹陷、龜裂脫落、坑洞等病害進行有效處置，還要處理新舊路面實際高程不一、橫向平整度差的難題。車道越多，路面越寬，路面平整度越難控制。改擴建工程因為要保證通車，施工組織的難度有時候比新建項目更大，而其中最為艱巨、最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)就是新舊道路拼接。由于新舊路面向下沉降幅度不同，時間一長容易出現(xiàn)裂隙，成為高速公路改擴建工程的最大病害。

        解決道路拼接的“多橫坡、多拱度”工程難題，一方面要對新路基采取換填、強夯置換、碎石樁、排水板、CFG 樁等辦法，土方填筑采用沖擊碾壓、振動碾壓、強夯等工法基礎(chǔ)進行加固補強處理，避免出現(xiàn)沉降不一致的狀況；另一方面在路面攤鋪過程中，要對實際高程不一的新舊路面進行找平攤鋪，最理想的解決方案就是一次性全幅面整體攤鋪。

        為此，劉銘找到當(dāng)年在大廣高速就進行過深入合作的陜西中大機械集團，引入在港珠澳大橋建設(shè)中大放異彩的Power DT2000型大寬度大厚度抗離析攤鋪機，二標中面層平整度最好數(shù)據(jù)是0.351，上面層平整度大部分均方差0.3左右。通過二標向全線推廣，最終創(chuàng)造了濟青高速改擴建全線 309 公里“橫向一字坡、無縱縫”的好成績。

        《交通建設(shè)與管理》雜志記者還清楚地記得，濟青高速改擴建工程項目總指揮呂思忠在二標視察時，明確要求劉銘繼續(xù)發(fā)揮在科技創(chuàng)新方面的帶頭作用，組織課題攻關(guān)，解決“四改八反開挖路面路基快速回填”難題。從8月份接到任務(wù)到9月份完成，只有1個月時間，怎么辦？

        正應(yīng)了那句俗話“辦法總比困難多”。劉銘再次與中大機械集團董事長綦開隆攜手，聯(lián)合攻關(guān)。在劉銘團隊的帶動啟示下，中大機械的工程技術(shù)人員結(jié)合自身設(shè)備的優(yōu)勢和現(xiàn)場施工工藝特點，很快就研制改造出橫向物料轉(zhuǎn)運車與攤鋪機配合，再結(jié)合超大噸位智能壓路機，推出三層變兩層大厚度連鋪連壓工藝。

        二標先行先試，一臺橫向物料轉(zhuǎn)運車 + 一臺大厚度攤鋪機 + 一臺39噸單鋼輪智能振動壓路機 + 一臺37噸膠輪壓路機，在料車的配合下，快速地完成一層水穩(wěn)層的攤鋪碾壓，在不遠處另外一套同樣的四臺設(shè)備采用連鋪連壓工藝，快速完成第二層水穩(wěn)層的攤鋪作業(yè)，提高了施工效率，保證了工程質(zhì)量。

        劉銘介紹說，濟青高速反開挖部位主要在第三行車道上，這也是大型車輛行駛的車道，因此對道路質(zhì)量要求很高，尤其是路基承載能力必須強。中大機械在大厚度大寬度攤鋪碾壓方面已經(jīng)有20年的成功經(jīng)驗，54厘米分兩層攤鋪，每層27厘米對他們來說很輕松。兩層連鋪連壓，可以使水穩(wěn)層實現(xiàn)初凝期內(nèi)整體成型，大大提高了路基的承載能力?！皟商?臺設(shè)備配合連續(xù)施工作業(yè)，既提高了質(zhì)量又提高了效率，可大大縮短工期?！?/span>

        一個小創(chuàng)新不僅解決了困擾大家很久的難題，也為我國高速公路“四改八”改擴建提供了一種全新的施工工法。

        中國交建總工程師，港珠澳大橋島隧工程項目總經(jīng)理部總經(jīng)理、總工程師林鳴曾說，以前是有什么樣的裝備我們就修什么樣的路，架什么樣的橋，現(xiàn)在則是你要解決什么樣的難題，需要什么樣的裝備，我們總能造出來，這有賴于中國現(xiàn)在日益強大的工業(yè)制造體系。

        劉銘對此深表贊同，“我們在濟青高速四改八工程中有幾個大的創(chuàng)新都集中在路面這部分，好幾項都是依靠裝備來完成的?！?/span>

        濟青高速公路改擴建工程作為山東省第一條不中斷交通的“四改八”高速公路建設(shè)工程和山東省公路建設(shè)重點工程中的一號工程，也是交通運輸部確定的高速公路改擴建綠色科技示范項目，劉銘總是用不斷的創(chuàng)新來豐富綠色科技示范項目的內(nèi)涵。

        三年來，二標項目部在全線樹立標桿并完成多個第一：全線率先進行T梁安裝，全線率先施工并成功完成首個橋梁加固，全線首次組織上跨橋和特大橋施工方案專家評審，全線首次開展特大型橋梁總體施工方案的動畫演示，全線首次現(xiàn)場觀摩會在二標濰河特大橋預(yù)制場召開，全線率先進行水穩(wěn)底基層、水穩(wěn)基層、瀝青穩(wěn)定碎石基層試驗段的攤鋪，全線采用先進工藝順利安全拆除難度最大的通亭街高架橋，全線率先完成第一次交通導(dǎo)改轉(zhuǎn)序工作。

        熟悉劉銘的人說，別看他平時不茍言笑，但黝黑樸實的外表下卻有一個像計算機的大腦，改擴建工程項目的內(nèi)外環(huán)境，每一項工程的施工方案和組織，每項計劃安排，都會在他的腦海里進行反復(fù)演繹比對。他總是能冷靜地全面分析項目情況，從根本上對項目后續(xù)實施的思路和戰(zhàn)略進行調(diào)整，確保任務(wù)順利達成。

        不過，劉銘對《交通建設(shè)與管理》雜志記者強調(diào)說，成績的取得主要還是靠大家。他說：“每一項第一都是團隊精心組織、合理安排、全面調(diào)度、全員參與的結(jié)果?！?/span>

        正所謂“一個好漢三個幫，一個籬笆三個樁”。自2016年4月二標項目部成立以來，劉銘始終把創(chuàng)建“優(yōu)秀先進集體”活動作為凝聚團隊的有效形式，緊密結(jié)合施工工作特點，以“科學(xué)管理、規(guī)范施工、追求卓越、再創(chuàng)精品”為目標，以“立足本職、敬業(yè)守信、無私奉獻”的工作理念，確立了建設(shè)“學(xué)習(xí)型、奉獻型”的創(chuàng)建思路，克服工期緊、任務(wù)重、人員少等諸多困難，積極探索和挖掘小發(fā)明、小創(chuàng)造、小創(chuàng)新等科學(xué)有效的施工工藝和方法。累計完成技術(shù)、安全三級交底多達198次，累計組織完成專家評審方案23次。2018年2月，二標項目部獲得建設(shè)單位2017年度綜合考評并列第一名；2018年2月獲得山東高速集團“優(yōu)秀施工單位”；累計獲得獎勵462萬元。

        去年以來，黨中央把補短板作為當(dāng)前深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重點任務(wù)，具有很強的現(xiàn)實針對性和深遠的戰(zhàn)略意義。補短板是優(yōu)化供給結(jié)構(gòu)和擴大有效需求的結(jié)合點，是保持經(jīng)濟平穩(wěn)運行和推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的結(jié)合點，也是發(fā)展經(jīng)濟和改善民生的結(jié)合點。很多十幾年前建設(shè)完成的雙向四車道干線高速公路已經(jīng)越來越無法滿足快速發(fā)展的運力需求，亟需通過改擴建來補短板。記者約了好幾次的劉銘之所以晚上才能趕過來接受采訪，是因為他現(xiàn)在又投入到京臺高速公路改擴建工程的緊張籌備工作中。

        從新建高速公路到改擴建高速公路，從濟青高速四改八到京臺高速四改八，期待劉銘的“最強大腦”創(chuàng)造新的輝煌。

本期責(zé)任編輯｜陳楠枰

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